广东湛江某码头工程综合检测评估

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　　1工程概况 　　1.1码头结构简介 　　本次检测范围涵盖1个码头引桥和1个码头作业平台，码头引桥与作业平台均采用开敞式高桩墩式结构。 　　本次受检码头引桥及作业平台均为开敞式高桩墩式结构，作业平台与引桥呈“T”形布置；作业平台长为82.0m，宽为8.0m，共设12榀排架，排架间距约7.0m。每榀排架4根桩，基桩主要采用500mm×500mm预制混凝土方桩，桩长未知。码头作业平台采用现浇横梁和预制槽型面板，横梁截面尺寸为900mm×700mm，预制面板板厚约为250mm。 　　码头引桥长度为1920.0m，宽度为3.5m，共设369榀排架，排架间距主要为7.0 m和4.0m，每榀排架2根桩，基桩采用500mm×500mm预制混凝土方桩，桩长未知。引桥采用现浇横梁和预制槽型面板，横梁截面尺寸为900mm×500mm，预制面板板厚约为200mm。 　　2检测依据 　　（1）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTJ 235-2016）； 　　（2）《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）； 　　（3）《水运工程地基基础检验检测技术规程》（JTS 237-2017）； 　　（4）《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》（JTS 239-2015）； 　　（5）《水运工程混凝土检验规程》(JTJ 270-1998)； 　　（6）《码头附属设施技术规范》（JTS 169-2017）； 　　（7）《港口水工建筑物检测与评估技术规范》（JTJ 302-2006）； 　　（8）《水运工程质量试验标准》（JTS 257-2008）； 　　（9）《高桩码头设计制作与施工规范》（JTS 167-1-2010）； 　　（10）《水运工程混凝土结构设计制作规范》（JTS 151-2011）； 　　（11）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）； 　　（12）《港口工程地基规范》（JTS 147-1-2010）； 　　（13）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）； 　　（14）《港口码头结构安全性检测与评估指南》。 　　3检测内容 　　3.1结构构件损伤检测 　　采用文字、图纸、照片或录像等办法，记录码头结构构件的损坏部位、范围和程度。 　　3.2混凝土结构耐久性检测 　　（1）混凝土强度检测（钻芯法） 　　检测涵盖横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。 　　（2）混凝土强度检测（回弹法） 　　检测涵盖横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算和评估提供依据。 　　（3）混凝土碳化深度检测 　　选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性评估提供依据。 　　（4）混凝土保护层厚度检测 　　选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性评估提供依据。 　　3.3基桩斜度检测 　　检测码头基桩的现有斜度，为靠泊验算提供依据。 　　3.4码头横梁挠度测量 　　结合现场检测条件对码头横梁挠度开展检测，为码头使用性提供依据。 　　3.5码头板厚测量 　　由于码头建造时间过长，设计制作及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚开展测量。 　　3.6码头构件配筋检测 　　由于码头建造时间过长，设计制作及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。 　　4检测办法 　　4.1结构构件损伤检测 　　（1）检测目的 　　对码头所有水工混凝土结构开展完损程度检测，从外表确定水工混凝土结构损坏的部位、种类和范围。在普测的基础上，确定下一步工作内容和重点检测部位，为筛选缺陷产生的原因及确定正确的解决方案提供可靠依据。 　　（2）检测位置选择 　　对码头所有水工混凝土结构构件，涵盖基桩水面以上部分、横梁、纵梁、面板、靠船构件等开展全面的完损程度检测。 　　（3）检测仪器和设备 　　1）索尼高清数码照相机用于现场拍照记录。 　　2）裂缝观测仪、钢卷尺等用于破损、裂缝的测量与检测。 　　（4）检测步骤 　　1）检测人员选择低潮位时乘坐小船进入码头下部，观察各构件外观情况，重点混凝土剥落、破损、开裂等。通过仔细检查，详细记录缺陷的位置、性质、程度、外貌、尺寸、颜色，重要结构部位的受损情况需配以相应的草图，并对全部检查区域拍照记录。 　　2）描述主要裂缝的分布。通过裂缝观测仪量测裂缝长度、宽度及数量，了解裂缝的进行情况。一般来说，沿裂缝长度其裂缝的宽度往往是不均匀的，工程检测中关注的是特定位置的最大裂缝宽度。 　　3）记录暴露于自然环境的状态—损伤、剥蚀、脱落及磨损。 　　4）记录高应力区域的情况，有无混凝土压碎的部位。 　　5）检测码头基桩水面以上部分有无表面受损情况：裂缝、破损、凹陷，有无变形情况等。 　　6）检查各桩与横梁的连接节点连接处是否松动、破碎等。 　　7）对码头系船柱、橡胶护舷及其它附属设施完整性开展完损程度检测。 　　4.2基桩斜度检测 　　采用倾角仪检测码头作业平台及引桥预制方桩的现有斜度，为靠泊验算提供依据。 　　4.3码头横梁挠度测量 　　采用卷线器检测码头作业平台及引桥横梁的现有挠度，拉紧两端丝线，放在被测处，用钢直尺测量。 　　4.4码头板厚测量 　　采用钢卷尺对码头作业平台及引桥板厚开展测量。 　　4.5码头构件配筋检测 　　采用PS200钢筋探测仪对码头作业平台和引桥主要混凝土构件的配筋数量（涵盖箍筋间距和纵筋数量）开展调查，个别构件凿开混凝土保护层，采用0-200mm游标卡尺量测钢筋直径。 　　5检测结论 　　现场检测结果表明，码头引桥预制方桩南北向和东西向钢筋均为3根，角筋直径均为28mm，箍筋间距为200mm，直径为8mm；横梁底部钢筋均为4根，角筋直径均为25mm，箍筋间距为200mm，直径为6mm。码头作业平台预制方桩南北向和东西向钢筋均为3根，角筋直径均为28mm，箍筋间距为200mm，直径为8mm，横梁底部钢筋均为4根，角筋直径均为25mm，箍筋间距为200mm，直径为6mm。

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