硬件升级智能调度中心投入使用，开通智能调度系统

　　新开3条线路、调整14条线路的运行时间、71条公交线路全部接入智能调度系统…北京公交集团承办“通”半年来，北京城市副中心地面公交全面升级增加。今年，城市副中心客运有限公司将继续对所辖71条线路进行优化调整，让城市副中心居民享受到更加优质便捷的公共交通服务。

　　调整站点连接城市副中心重点区域

　　随着北京的蓬勃发展s副中心，三个特色小镇、行政办公区、吕雯区等重点地区的客流在增加，更多的乘客希望增加重点地区的公交线路。记者注意到，去年6月，城市副中心客运有限公司正式承接副中心公交线路运营后，在重点区域进行了多次线路调整。目前已开通三条新线、调整1条。

　　去年12月31日，T15路T25路投入运营。其中，T15路首末站为周坡庄村委会和地铁万盛西站，线路经过副中心太湖地区周坡庄、胡家垡、北京国际书城等重点区域，同时方便周边居民与地铁7号线接驳。T25路首末站是胡家发和九棵树地铁站新线的开通不仅为太湖地区的居民提供了新的选择，还增加了穿过文景地区的曹苑南街、月怡路北段地面公交覆盖，方便沿线居民接驳地铁7号线和八通线。

　　公交线路的调整也加强了城市副中心重点区域之间的联系。随着高品质的发展，张家湾设计小镇不断吸引企业入驻，交通需求大幅增加。从去年12月31日开始，T58路进行了调整，首末站分别在环湖小区和胡各庄村南线路调整后，小镇与行政办公区的联系得到了进一步的紧密设计，也方便了设计小镇周边的乘客与地铁6号线的衔接。

　　公共交通的毛细微循环也越来越密。北京公交集团城市副中心客运有限公司副总经理曹燕石介绍，以春明西路为起点的微循环公交线路T88已经投入运营。该线路增加了长河西路地面公交网络的覆盖，进一步满足了副中心行政办公区工作人员的出行需求，全面提升了副中心的服务品质。

　　加密公交接驳运营时间与轨道交通相匹配

　　据介绍，北京公交集团承担“通”前缀公交后，根据沿线居民出行需求和轨道交通运营时间，对14条线路的运营时间进行了调整。其中，与轨道交通衔接的重点区域为加密线路、延长营运时间以方便乘客旅行。轨道交通接驳的公交线路与地铁的运营时间相匹配，是靠近副中心的公交“市本级”标准的体现。

　　运行于通州北苑站至芳心店站之间的T12次是运行时间调整幅度最大的一次列车。以前地铁通州北苑站T12末班车发车时间是20 30，现在末班车延长到23 00。

　　城市副中心客运有限公司启动及延伸业务负责人李昂介绍，为满足乘客需求，T12路两次延长末班车发车时间。客运公司实地勘察后发现，T12路与通州主城区相连、台湖、马朱桥和经开区，每个工作日地铁通州北苑站的客流高峰都会持续到22 00左右。公交集团承接之初，工作人员每天晚上都会来到地铁通州北苑站观察客流。当时很多人去了太湖、马朱桥方向乘客均反映T12路公交车过早关闭，无法满足出行需求。

　　自去年9月1日起，T12路末班车时间延长至23 00，与八通线运营时间相匹配，更加方便沿线居民出行。李昂介绍，目前T12路日均客流量超过1万人次，是城市副中心客运有限公司客流量最高的线路。

　　硬件升级智能调度中心投入使用

　　除了线路调整、运营时间等内部服务，城市副中心客运有限公司也不断更新升级区域内的公交硬件设施。

　　去年6月1日，客运公司智能调度中心投入使用。最初只有7条公交线路接入系统，现在71条公交线路全部接入，实现了与公交集团的联网通用调度系统。曹燕介绍，调度员可以通过智能调度系统实时查看任何一辆车的行驶轨迹、车内监控等信息，在客流高峰期及时调度车辆，提高出行效率，实现对司机和车辆的智能跟踪和追溯管理。

　　绿色是城市副中心发展的底色。半年来，城市副中心客运有限公司565辆新能源公交车中，已有210辆更新完毕并投入运营。

　　其他硬件方面也在更新完善中。从去年11月开始，副中心站杆站牌更新。目前，副中心155平方公里范围内的主线已更换电杆1309根、站牌5154块。同时，据公交集团 s地面公交线路编号系统，站杆站牌更换后，副中心区域的公交线路编号全部为“通”改为“T”

　　曹燕介绍，2023年，城市副中心客运有限公司将根据实际运营情况，继续优化线路，根据乘客需求，及时调整站点、线路和运营时间，整合重复线路，不断完善优化公交资源，精准服务副中心乘客。